中歐行感言之二

‧ 2008-11-26 ‧ 顯示 1,891 次 ‧ 回覆 5 次 ‧
member thumbnail happydog2008-11-26 留言

謝謝站長告之到此留言。

為何德國的高速路小車無速限?

答案是:路好、車好 、駕駛規矩好。

我要說的是「路好」, 為啥好?因為德國規定,營建商建造高速公路路面工程,是需經行駛五年後才驗收,驗收時沒達到合約規定的厚度算是違約。為了怕意外,建商除了要精算車輛壓路耗損外還要多留安全係數。舉例說,某路段要求路面到地基(回填土)厚度是50公分,五年後驗收。建商就要評估當地地形、地質,是何種車行駛,載重限制,交通流量...等等數據來評估路面損耗再加上5-10公分的預留安全係數,往往都鋪設有70公分以上的厚度,任何完工後的路面維修需經交通單位許可並經第三單位監工以防造假。這樣的路面還會差嗎?其它非高速的平面道路也是比照如此辦理。反觀我們的高速公路一路彈跳不小心還會飛起來。平面道路更是慘不忍睹,不是東補一個丁就是西挖一個洞,離譜的是還有剛鋪好柏油路面隔天就又開挖,驗收形同虛設。

t 叮咚 於 2008-11-27 00:30:03 回應

哇~~~五年後驗收。

真好奇他們的配套措施怎麼規劃的?業者這幾年的資金要如何調度呢? 

t lily 於 2008-11-27 09:39:13 回應
高品質的要求必有極優厚的配合條件與極高的利潤回饋,比起不斷修補所需的花費 (有時是為了消化預算而浪費公帑),德國政府不但有長遠的眼光,還善用納稅人的每一分錢~~
t happydog 於 2008-11-27 16:30:49 回應

德國人重視榮譽,是榮譽心驅使他們認真執行任務。

工程完工時施工單位就能領到全部工程款,至於說驗收不過?這種事很少發生的,一旦發生了該公司除了賠款外還會被處罰不能承接公共工程,甚至很難再接到其它工程,因為這是不名譽的事。

我很佩服德國人在施工前的計劃 ,每一個細節都會討論再三,所以施工時大都很順暢,不像我們常常是甲圖套乙圖邊做邊修改,不能改就遮掩。如同lily說的一次性完工,工程款雖貴但可用好久,很划算的。

t 叮咚 於 2008-11-28 01:24:17 回應

原來是以榮譽為基礎。

看看德國、日本這些國家,再想想年少時讀過的「差不多先生」一文,真不知道這樣的民族性差異是怎麼產生的?自己又帶有多少這樣的基因?

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