豐田汽車事件report

豐田汽車事件可以從工程面及政治面來分析，最後再談談 Anglo Saxon 民族的特質。

先說工程面
豐田汽車的引擎暴衝事件從工程面來看，又可以分兩部份來說。為什麼會引擎突然加速暴衝？所謂壓下去的油門踏板被附加的地毯卡住，無法彈回， 因而引擎暴衝不停，是表面粗略的說法，被地毯卡住的油門踏板，頂多維持剛才你踏下去的速度，鬆腳之後一時無法自動降低速度，只是以持續的速度前進，不會突然加速暴衝。所以引擎突然加速暴衝應該有其他設計上軟體上製造上的缺憾，在某種非常稀少巧合的情況下，突然使引擎加速暴衝。

我以前有一輛日產 F5廂型車，四年之後，夏天時常會無故的高速狂飆起來，不踩 油門照飆不誤，當然車速不是嚇死人的高，頂多在60英哩左右，我必須踩點煞車，保持安全。幾次送修都找不出原因。因為電瓶四年一換，我發現換上新電瓶就沒事了，研究之下，原來日產 F5 的 化油器的自動 Choke 直接用電瓶加熱張開，【而不是像其他汽車依賴引擎溫度來控制】。汽車一開動引擎需要較高的轉速， Choke小開，幾分鐘以後電瓶持續加熱，使Choke大開，使引擎的自動轉速降低，這時便由油門來控制引擎的需要轉速。其他汽車依賴引擎溫度來控制 Choke，必然沒有問題。日產F5直接用電瓶加熱，電瓶衰老之後，加熱不足，或者時足時不足，打亂Choke應有的位置，就發生狂飆現象。知道原因之後，我記得勤換電瓶，時時確定電瓶強壯有力，就沒事了。

我舉自己的經驗只是想說明幾個現象，汽車速度失控時有所聞，頻頻發生，並不限於豐田汽車。【記得Audi、Ford都發生過】幸好當時汽車沒有電腦軟體介入，任何機械上的控制，即使有些閃失，速度總不會嚇死人。任何速度失控的情況下，煞車仍然絕對有效，也就是說車速還是可以控制。

為什麼會引擎暴衝之後無法煞車？2000年以後，豐田汽車把電腦軟體介入煞車控制系統，也就是說豐田汽車的煞車踏板，只是傳送訊息給電腦軟體，最後是電腦軟體實際決定煞車的力道。豐田汽車的電腦軟體邏輯認為汽車如此高速，油門必然到底，怎麼可能同時要全力煞車？所以這時電腦軟體拒絕煞車的訊息，這是目前專家猜測引擎暴衝之後無法煞車的原因。電腦軟體邏輯介入煞車系統當然防止了許多駕駛人的人為錯誤，用意良善，但是也有弄巧成拙的時候，歐洲車美國車也玩過讓電腦軟體邏輯介入煞車系統，但是最後決定煞車系統應該完全由駕駛人決定，也就是說煞車駕臨一切狀況，稱為brake over ride system。中國翻成【煞車是爺】，非常可愛。唯有豐田汽車絕對相信它的電腦軟體邏輯介入煞車系統對駕駛人大有幫助，一直使用到今天。豐田汽車今天提出的召回修理都是針對防止引擎暴衝，不提改變【煞車是爺】，這樣即使引擎暴衝還能煞車。因為現在豐田汽車如果想改變為【煞車是爺】，要面臨天文數字的金錢，想都不敢想，所以絕口不提。

幾年前讀到張系國寫的文章，說他買了一部寶馬跑車，走在坑坑疤疤的匹茲堡街道，隨你怎麼猛踩煞車猛踩油門，寶馬跑車的電腦自動把猛踩的動作轉換成溫柔的信號，適應坑坑疤疤的街道，坐在車裡非常舒服，張系國顯然對電腦軟體邏輯介入煞車系統加速系統崇拜有加。恐怕他不會想到歐洲車最後都回到【煞車是爺】了，至少服從駕駛人對煞車的意志，唯獨豐田汽車自信滿滿。

再說政治面
豐田汽車的引擎暴衝事件從政治面來看，其中隱藏著Anglo-Saxon民族慣用的技倆，站在正義的高處，故意做大，打擊日本汽車，挽救通用福特。........

豐田汽車的引擎暴衝事件從政治面來看，可以分幾部份來說。

危險情況有沒有說的這麼嚴重？

我是希望日本鬼子去死的，但是就豐田汽車事件而言，我絕對不相信真有這麼嚴重。2000年以來快十年時間出事死掉19個人，美國汽車肇事死亡人口每年3萬多人，十年30多萬，無論怎麼恐嚇大眾，800萬輛豐田汽車，平均每年因為引擎暴衝死亡2人，比撞樹的撞電桿的翻水溝的掉下橋樑的爆胎翻車的......任何一種死法都低，引擎暴衝聽起來嚇人，死亡統計上的意義是微乎其微的。你如果得不到樂透第一特獎，恐怕你也碰不上引擎暴衝。引擎暴衝問題是要解決，但是不應該做大誇張嚇人。

別的汽車有沒有問題？

我說過Audi，Ford甚至我以前的Nissan F5，都發生過引擎暴衝，Audi一度鬧得轟轟烈烈，最後不了了之。引擎暴衝不是唯一的死法，Ford一種汽車油箱位置不對，一撞油箱就爆裂起火。有的煞車有問題，液壓系統漏油，踩下去沒有力道。有的設計偏差，使輪胎產生高熱易爆。有的承軸支架會忽然斷裂，汽車翻滾。有的引擎高溫散熱不良，容易起火。總之汽車有幾百種原因可能要你去死，好在機率極小，我們就挺著風險每天開車，因為方便利益遠超過風險。美國市場上任何一種品牌的汽車，如果拿出來仔細檢驗，吹毛求疵，公開消費者投書，配合媒體鼓吹，都會嚇死人，我不相信豐田汽車是唯一的問題汽車。Lee Iacocca的汽車出現安全問題的時候，他說過一句名言【怎麼樣？你要我把汽車做得像坦克才安心嗎？】。最近傳出Honda汽車也有問題，可以說明，要找汽車的碴太容易了，欲加之罪何患無詞，端看政治上商業上的需要。

豐田汽車為什麼成為打擊對象？

豐田汽車品質優良，中國人美國人上班族家庭幾乎都有一兩部豐田汽車，尤其是Corolla, Camry, Lexus滿街跑。後來豐田汽車超越GM，成為世界第一大汽車公司，美國的嫉恨可想而知，最近GM更是經營得搖搖欲墜，好車造不出來，工會糾紛，退休金短缺，逼使Obama拿出巨額美金拯救GM，明知肉包子打狗，還是一意孤行，原來計畫之中已經包藏了政治打擊豐田汽車的陰謀，互相搭配，拯救美國汽車。果然打擊豐田汽車的策略剛一出手，GM Ford汽車的銷售各增加了10%~15%，笑逐顏開。現在報紙媒體竟然陸續出現【多年來所謂日本汽車品質優良的概念可能是一場虛幻的騙局】的報導，暗示還是美國汽車最牢靠。

打擊豐田汽車需要如此兇狠嗎？

美國打擊豐田汽車使出的狠勁讓人傻眼，四路兵馬同時夾擊，一定要置豐田汽車於死地，在世界商業歷史前所未有。

美國國會公開召喚豐田汽車CEO立即到國會接受質詢，從C-Span電視上看到不懂汽車的一批白人國會議員高高在上，以護衛國家安全的神聖嘴臉，直指豐田汽車如何陰險，包藏禍心，殘害美國人民。【十年被豐田汽車搞死19人，被美國送到伊拉克阿富汗的已經搞死10,000人】。日本豐田汽車CEO拖油塌先生【Mr.Toyota】，低聲下氣，鞠躬道歉。但是美國國會聲言一定追究到底，決無寬恕。有趣的是豐田汽車設廠的州，田納西州俄亥俄州....的國會議員噤若寒蟬，不敢出面。

美國證管會SEC介入調查，指責豐田汽車幾年前內部已經知道有引擎暴衝，刻意隱瞞，造成在美國的豐田汽車股票沒有反應實際價值，最近忽然的暴跌，使美國股民飽受損失。聲言SEC一定追究到底，粉飾財務報表，必須重罰。

美國交通部公路安全委員會DOT介入調查，指責豐田汽車多年來蓄意隱瞞引擎暴衝事實，已經不是單純的汽車安全事故，DOT決定進行刑事調查，必要時刑事起訴豐田汽車的管理團隊。

美國律師協會BAR介入豐田汽車事件，律師們躍躍欲試，不但受害人19人及其家屬早已起訴要求天文數字的賠償，不在話下。而且受過引擎暴衝驚嚇的受嚇人也要團結一致，要求天文數字的受驚賠償。現在發展到全國豐田汽車車主們，因為豐田汽車事件，使得他們的汽車資產價值下降，豐田中古汽車難以脫手，要求龐大數字的資產損失賠償。這種代表全國豐田汽車車主們集體起訴的行為叫class action。

日本NHK以及阿拉伯半島電視台Aljazeera的反應

日本NHK在日本街頭的採訪，日本民眾幾乎一致認為汽車製造的瑕疵，只須召回修理，不必道歉，不恥美國落井下石的作為。阿拉伯的Aljazeera半島電視台報導美國為挽救自己被打敗的汽車工業，必須醜化日本汽車工業。

談談Anglo-Saxon民族的特質

幾乎大半輩子在Anglo-Saxon世界裡討生活，對Anglo-Saxon民族算是相當瞭解，且不說他遵守法律秩序，優良生活行為，辦事嚴肅認真....諸多優點，讓我的家族存活發展。我想說Anglo-Saxon民族的集體特質。

1.這是一個利益掛帥當場翻臉的民族，日本作為維護美國在亞洲勢力的忠實打手，協助圍堵中國凡數十年，一旦兩國貿易情勢對美國不利，馬上不念前功不念舊情，逼迫日幣大幅升值，壓死日本經濟十幾年，一旦豐田汽車駕臨GM之上威脅美國汽車工業，馬上不念前功不念舊情，搞死豐田汽車。

台灣協助美國圍堵中國凡數十年，對中國製造的困擾功不可沒，一旦牛肉事件即使只是限制了2%的碎牛肉及牛骨髓，馬上不念前功不念舊情，擺出翻臉的態勢。這個民族不玩顧念舊情，委曲求全，虛與委蛇。如果釣魚台糾紛中華民國換成是美國，第二天已經開打日本，非拿回釣魚台不可。

2.這是一個殺人不見血的民族，即使殺人見血，你的血都是污血【恐怖份子的血，地痞流氓的血，侵略者的血】，Anglo-Saxon永遠代表正義仁慈愛護動物環境保護自由民主，最厲害的是在受害國家的人民裡面還有大量的崇拜者，尤其像台灣這樣的地區。血汗錢拿出來買Anglo-Saxon的軍火，對付自己民族，還得感謝涕淚，沾沾自喜。自從大英帝國以來，一直到近代的韓戰越戰福克蘭群島南斯拉夫伊拉克阿富汗巴基斯坦....Anglo-Saxon民族殺害世界人類的數量，遠超過所有德國日本蘇聯....殺害的數量。Anglo-Saxon民族核試爆，工業發展，污染世界遠超過所有德國日本蘇聯....Anglo-Saxon民族對世界生物的滅種殘害，北美野牛bison，重要魚類，森林砍伐，遠超過所有德國日本蘇聯....竟然能繼續維護人道主義愛護動物環境保護的美名，我不得不佩服Anglo-Saxon民族的厲害。

3.這是一個從不認輸從不反省的民族，善於玩弄法律擺佈他人的民族，我只能舉一些例子證明。當美國是世界最大輸出國的時候，你買他的東西要排隊受氣，接受配額，付出高價。當美國是世界最大輸入國的時候，你賣給他東西，還是要排隊受氣，接受配額，拿到最低價。

當美國是世界最大債主國的時候，你欠他錢的時候要受氣捱訓，接受恥笑，打躬作揖。當美國是世界最大債務國的時候，他欠你錢的時候，你還是要擔心受怕，接受擺佈，打躬作揖。

當日本汽車源源進口美國的時候，看準日本汽車的單薄，發明一套汽車碰撞安全測驗，一時日本汽車紛紛落馬，當日本汽車克服碰撞安全的時候，又發明一套汽車限額進口的制度，一時日本汽車無法擴張，當日本汽車在美國設廠閃避進口，業務大量擴張的時候，又發明引擎暴衝的指控，把問題做大到國家安全的層次，四路兵馬同時夾擊。

當美國鋼鐵工業因為設備老舊工資太高，幾乎被外國進口鋼鐵打垮的時候，美國鋼鐵工業控告世界３４個國家鋼鐵傾銷，申請制止傾銷進口，當時美國報紙打趣地說【３４國都有錯，只有美國沒有錯】。總之，官司繼續纏訟，美國鋼鐵工業繼續存活。

當台灣少棒連連打敗美國的時候，發明台灣兒童虛構年齡的指控，在調查期間台灣少棒無法出賽。最後迫使台灣知難而退，不再熱衷少棒。

當中國小孩成績優異連連進軍美國常春藤盟校的時候，發明音樂藝術才華必須納入入學考量，當中國小孩音樂藝術才華優異連連進軍美國常春藤盟校的時候，又發明體育活動必須納入入學考量。當中國小孩網球足球體育成績優異連連進軍美國常春藤盟校的時候，又發明社會公益義工活動必須納入入學考量。現在發展到小孩必須拿出服務社區的證明，搞到你眼花撩亂，不知道怎麼辦。【我的對策是大學不唸常春藤，等到研究所才進軍常春藤，避免不必要的旁門左道競爭】

當中國乒乓球連連維持奧運金牌的時候，現在美國正在發明新的乒乓球奧運規章，增加中國乒乓球奪冠的難度，詳情不知。

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豐田事件牽涉複雜問題（柯翰默Charles Krauthammer）作者為美國《華盛頓郵報》專欄作家

2010年03月02日蘋果日報
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豐田事件的發生，代表高科技存在著不可預測的風險。

豐田汽車的國會聽證會可說是相當文明，除了小部分不可避免、戲劇化的威嚇，整體質詢稱得上尊重，情緒並未失控。特別是許多證詞，諸如朗達史密斯（Rhonda Smith）女士含淚描述，當凌志汽車暴衝時，她打電話給丈夫，因為「我想再聽一次他的聲音。」

這類令人斷腸、感嘆萬千的故事，可能讓你想將豐田公司高層處以絞刑。但其中牽涉的問題龐大且高度複雜。

工業社會大量生產各式各樣產品，包括汽車、藥品、醫療設備等等，種類驚人，而且兼具神奇效用與潛在致命性。

有時這些事物奇妙之處讓我們困惑。即使是廉價勞工也能擁有汽車，比起20世紀前所有王公貴族，享有更豪華、自由而舒適的旅行方式。至於現代藥物，單單疫苗這一項，就比以往所有人類能設想的，預防更多苦難、衰弱和死亡。

但這些驚奇事物也可能致命。從這些產品無止境的投訴中理出頭緒，實在困難至極；但你還是得分類，否則每項投訴都將要求關閉製造廠，我們將失去工業社會。

問題在於你如何區分它是偶發的還是有系統的失誤，舉例來說，究竟是汽車組裝線上的單一疏失，還是車款工程設計導致的本質問題？你如何區分是單一病患的生理所導致的副作用，還是藥品本身具有令人無法接受的危險性？

現代化即風險社會

要做出權衡不容易。六年前，製造商回收功效強大的抗發炎藥物偉克適（Vioxx），理由是它可能提高心臟病與中風的風險，由每年0.75％提高至1.5％。該公司未及早坦承此事，被千夫所指，但有些風濕病學家卻氣憤該藥被迫下市。他們有些病人罹患嚴重關節炎，透過偉克適重拾正常生活，他們寧願承擔機率小的心臟病發風險，但譁然的輿論卻剝奪其選擇的權利。

別以為我們不會客觀地計算人命的代價。1974年為了節約石油，行車速限降為時速55英里。這急劇降低交通事故死亡率，每年約挽救3000條性命。但未阻止我們在石油危機後，將速限拉回65英里、甚至更高，儘管我們明知道成千上萬的美國人會因此喪命。

這類權衡計算從不明確，但再真實不過。我們寧願以有限的人命來換取速度，以及速度帶來的效率與便利。

所有產品都有風險，並不能讓豐田脫身。豐田高層坦承油門踏板卡住問題的報告。他們似乎作出非常嚴肅、幾近瘋狂的努力，改正所能改正的部分，同時持續調查其他更不明確的電子控制系統問題。

這並非不尊重那些罹難者的回憶，與家屬的悲痛；這只是簡單承認，即使是全球頂尖企業生產的先進技術產品，仍然可能出錯而致命，明智的反應不是憤怒與懲罰，而是冷靜補救，並承認我們願意為了現代化以及所有神奇、危險的產品，付出極高昂的代價。