千里走青藏--青藏鐵路隨車採訪

2006-07-04 01:04�白德華�青藏線隨車採訪報導

「現在進入高原區了，車上不能再抽菸啦！」，七月二日晚上七點，列車行駛經過青海省西寧市後，乘務員向大家高喊，高原缺氧，列車從此刻開始提供氧氣，高原體驗也自現在開始。

從蘭州到西寧，的確能明顯感受隨著海拔提高，身體出現的變化。任職電視台的阿東說，他一到西寧附近就開始氣喘，小賴說，明顯有頭昏現象。大陸電視台記者因前一晚有輕微感冒症狀，早早便躺下來休息，深怕隔日進入四、五千公尺高地，身體真撐不住。

昨晚，為了養精蓄銳，列車幾乎提早打烊，十點鐘一到，全車吹起熄燈號，只剩走道上的小燈隱隱發光。列車上的廣播說，從西寧起，一直到唐古拉山口，海拔會越來越高，從二八八○公尺一直到五○六八公尺，隨後往下降，一直降到拉薩的兩千五百公尺。列車就像行駛在世界屋脊的「過山車」，車上雖提供氧氣，讓乘客不致缺氧，免受太嚴重的高原反應，但由兩個車頭拉動的「過山車」，對所有媒體及乘客也是大考驗。

事實上，列車要求所有旅客提早打烊，也還有另一原因。因為，三日一早六點二十分，列車將駛進青藏鐵路的起點站─海拔二八二八公尺的格爾木。

知名崑崙山 一片光禿禿一早抵達格爾木後，高原反應感染了每個人，每個下了列車的人，第一句話就是「有感覺嗎？」「感覺還好嘛，沒想像的嚴重」，中央台女記者說著，不過有經驗的新華社記者說，「通常下車待上兩個小時左右，高原反應才會出現。」

車行到格爾木車站，實際已抵達崑崙山腳下。歷史和武俠小說中赫赫有名的崑崙山脈，乍見之下光禿禿一片，很難令人想像，這是孕育湟中平原及整個大中華文明的初始地，反而給人一種窮山惡水景像。不過，數位清華大學經濟管理學院的學生說，還是走公路好，因為青藏公路可直接往青海湖、鳥島近距離觀看，過崑崙山脈後又可直接上玉珠峰，「走列車線，只能遠遠地看，真沒勁兒！」

儘管如此，經過格爾木，納赤台，楚瑪爾河、五道梁，大地就像「天梯」一樣，一個階一個階的往上爬，越往上，空氣越稀薄，壓力越小，人體就越不適應。中午時分，列車員開始放發氧氣管，除了每個臥鋪牆上都有氧氣接孔外，走道的每道窗上方，也都有氧氣接孔。車行經過沱沱河時已越四千五百公尺，車上不少人都出現高原反應，多數是喘不過氣，胸悶，頭暈，站不住腳，因此，除非吃飯時間，多數人能躺就躺，已不敢做大動作的活動。

塑膠包須戳洞 否則爆炸列車員拿了一包類似「乖乖」的食品示範，在四、五千公尺高山上，竟整個腫脹得像皮球，他建議所有類似的塑膠包都戳個洞，否則會「爆炸」。

從格爾木到唐古拉山五千公尺處，沿路都是純粹的顏色，白到雪白，青到藏青，藍到藏藍，令人驚艷。玉珠峰遠處，皚皚白雪覆蓋在青藏山巒的頂峰，令人有種遺世獨立的感覺。

更特別的是，由於這段地層都是凍土層，為了防護凍土解凍，列車四周防護措施確實相當仔細。從熱棒、遮陽棚、碎石波、礫石波到塊石波，可看得出青藏鐵路公司確實做了相當細緻的維護。

同時，野生犛牛、野騾及藏羚羊散布其間，藏人組成的「護路隊」不時在列車行進中，三三兩兩地進行維護，這對青藏線的安全還多少有幫助的。

下午一點多，列車通過唐古拉山站口，隨後經過托居、安多、那曲，海拔便一路往下降，直直降到兩千七千百公尺的拉薩。儘管如此，從昨天開始的高原症反應，今天明顯加重。中天電視台的東益自昨日起開始氣喘，今天已開始發高燒，隨行大陸官員迅速給了些退燒藥吃，中央社的妍君也明顯出現頭疼、胸悶現象，立即躺到床上插下鼻管吸氧，東南衛視的小葉也直喊著想吐。

下午三點多，列車經過號稱「聖山」的措那湖，純淨湖水把聖山的倒影反映的特別真實，十數隻山羊及三兩犛牛在湖邊喝水，錯落的飛鷹及草原，藏胞在沿線牧羊，渾然天成，確如人間仙境。只可惜，火車上東倒西歪的平地嬌客是無緣分享這份心情了。

四點半，列車停靠四千五百公尺的那曲，一下車站，清新的空氣很難令人想像，這裡高山含氧量僅平地五○％，不過，此時國台辦新聞局副局長李唯一也出現嚴重的高原反應，刻正插著吸氧鼻管在車廂休息。李唯一已是第二次入藏，兩千年首次入藏時也出現嚴重的高原反應。

晚上九點，列車緩緩進入拉薩站，四十八小時當中，無論是因為高原反應而煎熬，或是震懾於自然之美，或是感佩於人定勝天的工程，這段難忘的列車之旅終於是結束了。


千里走青藏》高原我來了 頭痛、大舌頭也來了
2006-07-04 03:40�記者賴錦宏�隨車報導
離天愈近，高原症也越嚴重！

昨天清晨過了格爾木，車廂就開始供應含氧量在百分之廿三的彌散式氧氣空調，另外列車座位下還有氧氣插管處，提供百分之四十五氧氣的分布式個別吸氧管。早上起床時大家都拿到一個氧氣面罩，和急診室的很像。列車乘務員提醒大家不要輕易使用分布式氣氧，一旦有了依賴，也不利接下來的旅行，乘務員希望每個人的量控制在兩小時。

首先出現高原症的不是團員，而是率團的團長、國台辦新聞局副局長李維一，到了昨天早上，列車越行越高，陸續有人身體出現狀況，有人流鼻血、喘氣、嘴泛紫、行動不由自主，中央社女記者還發起高燒，不少人紛紛拿起分布式氧氣管吸起氧來。

昨天中午列車爬到唐古拉山口，在全世界最高的火車站時，大家都頭重腳輕地「漫步在雲端」還合併頭痛、大舌頭，連乘務員都有人不支開始吸氧。

大家倒的倒、躺的躺，相較之下，一名來自湖北的九歲小男孩馮遙卻好得很，興奮地對著沿途的風景和野生動物，一路上叫個不停。

乘務員說，兩個月前試車時他們就遇到高原症，休息兩天就好了，雖然已制定許多緊急應變方案，但他們沒帶過這麼多旅客上高原，心裡還是有些緊張。


千里走青藏》海拔5000公尺 看見天堂的顏色
2006-07-04 03:40�記者賴錦宏�隨車報導

在開往拉薩的T廿七列車上，我發現最困難的事及最美麗的風景，都在明亮乾淨的廁所裡。最困難的事，是因高原效應，我蹲下去卻頭昏得站不起，困在廁所裡覺得難受無比。最美麗的事，是全車能打開的小窗就在廁所，透過這個洞口，我看見真正湛藍的天空和雪白的雲朵，這是車廂防紫外線玻璃窗所沒有的自然原色。

清晨五點半在昏醒之間被副團長叫醒，海拔二千八百公尺的格爾木到了。窗外天色晦暗不明，一大片無人區在眼前迅速飛過，雜草的輪廓是唯一可辨識的形狀，彷彿天地會動的就只有這列火車。

越過南山口 15山峰5000公尺

到了格爾木，也預告通往高原的旅途即將開始。這裡是青藏鐵路二期工程的起點，也是世界屋脊的門戶。安靜中聞到一股刺鼻的味道，原來列車在清汙，接下來到拉薩的一千一百四十二公里沿途都不能有一點排放。

我們的班車挑戰正在開始，鐵路人員換上了內燃機車頭，這個車頭是美國奇異公司的高原型車頭加上兩個國產的車頭，以三個車頭之力拉動十節車廂，並以時速八十公里衝過藏人相傳「蒼鷹飛不過的山口」—唐古拉山口。

八點多到了南山口，陽光絢麗為白雲鑲上金邊，遠處崑崙山頭白雪皚皚，清澈到泛著光彩的藍天，讓一名台灣記者忍不住說出「天空很希臘」，但馬上被同業糾正「天空很西藏」。

列車從三千零八公尺的南山口直奔玉珠峰，這裡是崑崙山脈主峰，周圍有十五座五千公尺以上的山峰，一身銀白的山峰在盛夏陽光下法相莊嚴，令人摒息。

循古道築軌 追憶文成公主

快到達可可西里時，大家都很興奮，乘務員此時提醒大家快把鋁箔包的零食拆了，許多人不解地掏著行囊，才發現這些小食袋都膨脹得要爆了，一名女記者的防曬乳液甚至已流出半罐，大家才恍然大悟氣壓減低的情況有多嚴重，但更讓人擔心的高原症也開始作用了。

唐古拉山口是唐朝文成公主西行所經之地，如今青藏鐵路也循著古道築軌，文成將漢文化西傳，鐵路也將讓廿一世紀的藏人更方便東行進入另一個文明世界。

在可可西里，不時看到美麗的藏羚蹦出來，深咖啡的身軀被綠黃色草地襯著，還有些野驢結伴邁著步子，漫步在草原中，火車的聲音引得它們豎起大耳朵，耳壁上的白皮隨風舞動，真是逗趣；二、三十隻同時移動的犛牛，讓人睜大眼睛；海拔四千六百公尺的楚瑪爾河面上還有比平地大兩、三倍的烏鴉。一切一切都是那麼的特別。

楚瑪爾河沿岸每兩公尺就有一個電棒，綿延五百多公尺，這是為了使鐵軌與凍土層溫度一致的高科技工程。一旁蒙古包牧民們不斷向我們揮著哈達，還有些孩子穿著傳統服飾舞蹈。他們不是採訪行程的一部分，但和自然環境一樣，都是高原上的驚喜。

經過五千零七十二公尺高的唐古拉山口時，大家都覺得快不行了，卻發現窗外出現一排著軍大衣的衛兵，背向鐵軌筆直地戊守著鐵路，與天安門前相比毫不遜色。遠處是柔軟如地毯的綠地，小黃花參差其中，也許是大家都不舒服，總之，此時能感受的就是平靜。

拉薩新車站 藏族少女迎賓

過了唐古拉山，列車逐漸往下，在海拔四千八百公尺的錯那湖，時光和生命在這天堂附近的聖地，像是停滯了般。列車繞了這比日月潭大十六倍的湖後，我們也離拉薩不遠了。

晚間近九點，車行了四十七個多鐘頭終於抵達嶄新的拉薩車站，白色的新月台，長度高過五百公尺，以布達拉宮為參考設計背景的車站大廈，燈火通明。搭配藏族吉祥紋飾為主要的裝飾主軸，十分壯觀。出口處則有盛裝藏族少女，分發西藏各景點的介紹、拉薩各旅遊部門和飯店的簡介。

但是，大家似乎都無心思關注藏族美少女及一邊迎接的西藏官員，大部分旅客頭重腳輕的自顧自的走出車站，先回到下榻飯店再說！