二高合攏了~~這張圖最完整了!!!

二高合攏了....93年1/15起台北到高雄僅4小時
開車族不可不知的消息喔!!!.....^__^

每年農曆春節高速公路大塞車的惱人情況，隨著第二高速公路國道三號即將於93年1月15日完工全線通車，可望大幅改善。
交通部表示，二高耗資約2719億，施工長達16年，它不僅是台灣光復後最大規模的交通建設，高架橋、隧道比率也打破了台灣公路建設的紀錄，而其環支線連接綿密的規劃，預料也將大幅縮短行旅時間。
二高通車後，台北到高雄4小時即可抵達，將不再只是個夢想了。
交通部國道新建工程局表示，20日進行的二高龍井快官段合攏作業，是二高土建工程的最後一個工程，預定12月15日完工，再加上屏東麟洛到林邊路段也正在加緊趕工中，台灣的第二條高速公路全線完工通車，指日可待。

國工局並指出，93年元月國道三號高速公路全線通車後，不僅西部各鄉鎮可在半小時內抵達高速公路交流道，其綿密的環支線，包括國道二號(機場支線)、四號(台中環線)、六號(南投支線)、八號(台南支線)及十號(高雄支線)等，都是可連接中山高與二高的橫向國道公路，屆時將形成高速公路路網，擴大兩條高速公路服務範圍。

此外，與26年前完工通車的中山高相較，二高再進一步南延至屏東林邊，不僅路線明顯增長59公里(中山高全長373公里、二高全長432公里)，全線單向至少3個車道的設計，比起中山高的運量，足足超過一半以上。

也就是因為二高筆直寬廣的道路設計，國工局表示，二高最高行車速限也已提高至110公里，比起中山高高出10公里。

二高沿線共有11個收費站，分別是七堵、樹林、龍潭、後龍、大甲、名間、古坑、白、善化、田寮與竹田。
沿線共有7個服務站，分別是關西、西湖、清水、南投、古坑、東山與關廟。
原本工程花費預估5251億元，後來結算只花費2719億，幫政府節省2500多億元。
同時，交通部也預估，至少在民國110年以前，中山高與二高全線通車後的容量，西部已無再闢建第3條高速公路的需要了。